Tvrdá rána pro Škodovku. Končí symbol úspěšné éry, a to Octavia v naftě
Škoda Auto potvrdila, že Octavia s motorem TDI skončí zhruba v polovině roku 2027. Objednávky přijímá do jara, nahradit ji má plný hybrid za podobnou cenu. Nafta zůstane jen ve větších modelech Superb, Kodiaq a Karoq.
Škoda Auto potvrdila konec naftové Octavie. Model, který byl s motorem TDI po desetiletí typickým autem českých firem, taxikářů i rodin s vysokým ročním nájezdem, přijde o turbodiesel zhruba v polovině příštího roku. Na pondělním setkání s novináři to oznámil Jiří Maláček, který vede české zastoupení automobilky. „Octavia s naftovým motorem TDI skončí zhruba v polovině příštího roku,“ uvedl.
Do kdy si ji ještě koupíte
Objednávky naftové Octavie bude Škoda přijímat přibližně do druhého čtvrtletí roku 2027. Výroba skončí kolem poloviny roku a zákazníkům se auta budou dodávat zhruba do konce roku 2027. V nabídce jsou dnes dvě verze dvoulitru TDI, a to se 85 a 110 kW. Na rok 2027 navíc automobilka chystá další modernizaci celé modelové řady.
Nafta ze Škodovky úplně nezmizí. Zůstane ve větších modelech Superb a Kodiaq, kde podle automobilky zájem neklesá a naftové verze v Česku dál tvoří většinu prodejů. Turbodiesel si ponechá i SUV Karoq, přestože u něj už jasně vede benzin. Z menších modelů, jako jsou Fabia, Scala nebo Kamiq, nafta zmizela už dříve.
Proč nafta končí
Hlavním důvodem je klesající zájem. Za prvních deset měsíců letošního roku prodala Škoda v Česku 15 682 Octavií. Naftový motor mělo 6 565 z nich, tedy zhruba 42 %. Je to stále víc než ve většině Evropy, podle automobilky ale podíl rychle klesá a tempo poklesu je podobné jako v jiných zemích.
Naftovou Octavii v Česku kupují hlavně firmy. Soukromí zákazníci tvoří jen asi desetinu kupců, zbytek připadá na podnikové flotily. Pro ně rozhodují hlavně provozní náklady, a ty už naftě tolik nenahrávají. Moderní benzinové motory s hybridní technikou mají podobnou spotřebu a nafta je na čerpacích stanicích dražší než benzin. Roli hrají i přísnější emisní pravidla, kvůli kterým je vývoj čištění výfukových plynů u menších aut stále nákladnější.
Náhradou je hybrid za podobnou cenu
Místo nafty nabízí Škoda u Octavie plný hybrid, který se nenabíjí ze zásuvky. Elektřinu si vyrábí hlavně při brzdění a na krátké vzdálenosti dokáže jet jen na elektromotor. Základem je benzinový motor 1.5 TSI. Hybrid je už v nabídce a dealeři mají předváděcí vozy. Srovnání ve výbavě Selection podle dostupných údajů:
| Verze | Cena | Spotřeba (l/100 km) | Emise CO₂ (g/km) |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 85 kW, manuál | 719 900 Kč | – | – |
| Hybrid 100 kW | 744 900 Kč | 4,6–4,9 | 104–111 |
| 2.0 TDI 110 kW, automat | 789 900 Kč | 4,4–4,8 | 115–127 |
| Hybrid 125 kW | 809 900 Kč | – | – |
Slabší hybrid je tak o 45 tisíc korun levnější než naftová verze s automatem. Spotřebu má téměř stejnou a vypouští méně CO₂. Kdo ale jezdí hodně po dálnici nebo táhne přívěs, ocení naftu dál, protože hybrid nejvíc ušetří ve městě. Pro takové řidiče zůstává volbou Superb nebo Kodiaq.
Konec jedné éry
Octavia s turbodieselem patřila k autům, na kterých Škoda po vstupu do koncernu Volkswagen postavila svůj úspěch. Úsporný a odolný motor TDI z ní udělal oblíbené firemní auto i vyhledávaný ojetý vůz, který snadno najezdí statisíce kilometrů. Odklon od nafty ale v celé Evropě trvá zhruba deset let. Nejdřív nafta zmizela z nejmenších aut, pak z nižší střední třídy a teď přichází na řadu i střední třída, kam Octavia patří.
Automobilka mezitím sází na elektromobily. Podle Maláčka se letos v Česku prodá kolem 20 tisíc elektromobilů, zhruba o 45 % víc než loni, a jejich podíl na trhu vzroste asi na 8 %. Zhruba každý třetí z nich je Škoda: za deset měsíců jich prodala 5 199. Nové modely Epiq a Peaq mají dohromady téměř 2 900 objednávek. Spalovací auta ale pro automobilky zůstávají výrazně výnosnější než elektromobily, které mají zatím nízké marže.
Co to znamená pro majitele a kupce
- Stávající majitelé se nemusí ničeho obávat. Servis i náhradní díly pro naftové Octavie budou dostupné ještě mnoho let a auta smějí dál jezdit bez omezení.
- Kdo chce novou naftovou Octavii, musí si ji objednat zhruba do jara 2027. Před nákupem se vyplatí spočítat, kolik ročně najezdíte a jakou část po dálnici. Při menším nájezdu a jízdě po městě vychází hybrid lépe.
- Na trhu ojetin může zájem o mladé naftové Octavie s nízkým nájezdem ještě nějakou dobu vydržet, protože nová už nebudou. Dlouhodobě ale ceny ojetých dieselů tlačí dolů přísnější pravidla i klesající poptávka.
Zdroje: Aktuálně.cz, E15, Auto.cz, HN.cz. Nejde o investiční doporučení.